膜结构在高速公路收费棚施工中的应用
发布时间:2020年4月11日 点击数:2281
引言
膜结构作为一种现代化的工程结构, 显示了当今建筑技术与科学的发展水平, 也具有巨大的发展潜力, 在新的世纪中, 膜结构必将在建筑结构中占有重要的地位。
膜结构特点:用于膜结构中的高强度柔韧性薄膜称膜材, 它是一种耐用、高强度的涂层织物, 由织物和涂层复合而成, 具有质地柔韧、厚度小、重量轻、透光性好的特点。对自然光有射、吸收和透射能力, 它不燃、难燃或阻燃, 具有良好的耐久、防火、气密等特性;表面经过氟素处理的膜材抗老化性好, 具有较好的自洁性能。
1) 建筑造型优美:膜结构建筑是21世纪最具代表性与充满前途的建筑形式。它打破了纯直线建筑形式的模式, 以其独有的优美曲面造型, 简洁、明快、刚与柔、力与美的完美组合, 给人以耳目一新的感受, 同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。2) 具有良好的透光性与自洁性:膜材料表面采用PVDF (聚偏二氟乙烯) 涂层, 具有较好的隔热性能, 对太阳热能可反射掉70%, 膜材本身吸收了17%, 传热仅13%, 而透光率却有20%, 自洁性能很好。经过10年的太阳光直接照射, 其辉度仍能保留70%。3) 能覆盖大跨度空间:膜结构中所使用的膜材料重量仅有1 kg/m2左右, 由于自重轻, 加上钢索、钢结构高强度材料的采用, 与受力体系简洁合理 (力大部分以轴力传递) , 故使膜结构能跨越大空间而形成开阔的无柱大跨度结构体系。4) 防火性与抗震性:膜结构建筑所采用的膜材具有卓越的阻燃性和耐高温性, 故能很好地满足防火要求。由于结构自重轻, 又为柔性结构且有较大变形能力, 故抗震性能好。5) 施工周期短:膜材裁剪、拼合成形及骨架的钢结构、钢索均在工厂加工制作, 现场仅需组装, 施工简便, 故施工周期比传统建筑短。空间结构最大的优点在于它形式的多样化, 膜结构正适应空间结构的发展, 具有广阔的前景。
山西侯禹高速公路主线收费棚就采用的是膜结构, 该工程为侯禹高速房建工程主线收费棚钢膜工程, 建筑投影尺寸25.5 m×111.9 m, 主体结构为管管相贯钢桁架, 由五片树叶形状组成, 屋面覆盖为白色带PTFE的新型膜材, 其造型新颖别致。
1 膜材工程施工 (工艺流程如图1所示)
2 膜材制作加工
1) 严格保证膜材的质量。加工前验证膜材的生产批号、出厂合格证及有关复检报告。同一单体膜结构必须采用同一批号生产的膜材, 避免造成色差, 影响美观。
2) 从事膜材加工的主要人员必须有6个月以上操作经验, 具有一级缝纫制造技能, 经专业和实践考试合格的人员。
3) 膜材的切断检查、成品检查、包装检查、出厂检查等要依据工厂检查规定进行。
4) 裁剪:应严格按裁剪下料图进行, 对切割膜片拼装后的组合膜片分别进行检验、编号, 做好实测偏差记录, 裁剪时应避开膜材的组织伤痕、纱结及其疵点, 不得发生折叠、弯曲等现象。
5) 缝制:缝制宽度、针幅应均匀, 严禁发生跳缝、脱线、漏缝等现象, 在缝制过程中不得造成膜材褶皱、扭曲现象。
6) 热合:热合拼接时, 应根据膜材性能选择热合温度、热从事刀的规格, 避免温度过高造成膜材烫伤和温度过低造成焊接强度不够。热合时应严格控制焊接收缩变形, 保证膜片、膜面平整, 保证自洁面层不受到损坏;热合时应在室内工作温度50℃~300℃范围内, 车间洁净、干燥、避免阳光直射, 膜面上不得有灰尘等污物粘附。
7) 附属部件的安置:开孔时, 应采用开孔夹具, 不得有卷曲、歪斜现象, 打扣眼时不得有脱落、裂纹, 特别对帽口处进行复测, 并与钢结构尺寸进行校核, 所选用的埋绳不得受水浸泡。所有的附件不得有尖角、棱刺、锐边, 以免安装时刮伤膜材。所有钢索采用IWP, IWS钢芯钢丝绳, 所有钢索均镀锌, 锚头为专业配套锚头。
8) 质检员对完成的膜材进行尺寸、外观等检查后, 由质保部进行确认。
9) 包装:包装前对膜材表面的污染物进行清洗。包装方法要根据标记要求进行包装。包装时不得出现折叠死角, 应填充缓冲料。包装材料为专用PVC包装料, 然后安放在专用木箱内, 木箱内应放入包装清单, 并进行编号、标明方向, 以便安装识别。
10) 运输:运输前要在产品醒目的地方做明确的标识, 出厂前要对其严格检查, 并发给出厂证明, 运输时要在卡车底部垫上纸板后再码放产品, 避免发生破损、划伤等意外。
3 膜安装
1) 工艺流程: